對于維修變頻器還有很多新手對于假負載不熟悉，維修變頻器用假負載保住了他們不少模塊，因為維修新手一般不知道這樣做，現(xiàn)在電燈一亮就說明原來又要壞模塊了。 假負載就是用一個幾百歐的電阻（電燈泡也可以），串在主回路上，如有快熔就把它拿掉，裝上電阻；沒有快熔則可在主回上任何地方斷開，串上這電阻！這個電阻起到限流作用，當模塊有短路時也不會把模塊燒掉，等開機后測量變頻器輸出正常，才把這假負載撤掉！

這個應該是朋友們遇到最多的情況了，大馬拉小車，小馬拉大車的情況比比皆是。大馬拉小車還算好，起碼使用上沒太大問題，最多投資增加了點，設備還是能正常運行的；但是小馬拉大車就不行了，負載小的時候運行挺正常，一旦負載大一些就歇菜了，設備頻頻報警，不勝其煩。

設置好轉(zhuǎn)矩提升功能很重要。變頻器應用廣泛的是V/F控制模式，當電動機的電源頻率下降時，電動機的轉(zhuǎn)速也會下降，如果負載轉(zhuǎn)矩不變，則其輸出功率也是下降的。根據(jù)能量守恒的原理，如果負載的轉(zhuǎn)矩不變，電流是不能減小的，只有減小電壓來保持輸入與輸出間的能量平衡。設電動機輸入的對應電壓為Ux，頻率下降為fx

干擾問題，要注意變頻器對微機控制板的干擾問題。用戶自己設計的微機控制板工藝水平差，不符合EMC國際標準，在采用變頻器后，產(chǎn)生的傳導和輻射干擾，往往導致控制系統(tǒng)工作異常，采取必要措施。

變頻器對電機起保護作用，但不是說電機就不燒毀了。對于多數(shù)情況，變頻器都是能保護電機不燒毀的，比如、過載、缺相等，但這還要看你的參數(shù)設置和實際使用，比如你的過流保護設置過大(一般默認都是150%)，你調(diào)大了，電機長期在100%額定電流以上運行，就容易燒電機。又比如，頻繁的起停，加之電流又高，如果過載只是簡單的復位再開，也容易燒電機。

生產(chǎn)機械的種類繁多，性能和工藝要求各異，其轉(zhuǎn)矩特性也是不同的，因此，在應用變頻器之前首先就要先搞清楚電動機所帶負載的性質(zhì)，也就是負載特性，然后再選擇變頻器和電動機。負載有三種類型：恒轉(zhuǎn)矩負載、風機泵類負載和恒功率負載。不同類型的負載應該要選擇不同類型的變頻器。

閉環(huán)控制是控制論的一個基本概念。指作為被控的輸出以一定方式返回到作為控制的輸入端，并對輸入端施加控制影響的一種控制關(guān)系。在控制論中，閉環(huán)通常指輸出端通過“旁鏈”方式回饋到輸入，所謂閉環(huán)控制。輸出端回饋到輸入端并參與對輸出端再控制，這才是閉環(huán)控制的目的，這種目的是通過反饋來實現(xiàn)的。

按上式計算得到的制動電阻功率值是制動電阻可以長期不間斷的工作可以耗散的功率數(shù)值，然而制動電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費，在本產(chǎn)品中，可以選擇制動電阻的使用率，它規(guī)定了制動電阻的短時工作比率。制動電阻實際消耗的功率按下式計算：

變頻器如今的應用范圍很廣泛，已在石油、化工、輕工、造紙、橡膠、電力、冶金等眾多行業(yè)廣泛的應用。變頻器的調(diào)速節(jié)能為企業(yè)生產(chǎn)提高了工藝水平、節(jié)能了資源。在節(jié)能和保護環(huán)境起到了重大作用，是企業(yè)技術(shù)改造更新產(chǎn)品發(fā)揮著重要作用。下面介紹一下變頻器在風機水泵上的應用：

對于采用矢量控制的電動機來說，它可以分為兩類即無反饋矢量控制(SVC)和有反饋矢量控制(FVC)。 無矢量控制(SVC):由于轉(zhuǎn)速反饋需要在變頻器拖動的電動機中安裝編碼器的附加裝置，比較麻煩。這里變頻器設計技術(shù)工程師們經(jīng)過研究，提前在了解電動機的技術(shù)參數(shù)下，即使只需要檢測電動機的端電壓與工作電流，也能夠計算出電動機轉(zhuǎn)子的磁通及其角速度，并且進而推算出來所需要的轉(zhuǎn)矩電流信號指令iT*和勵磁電流信號指令iM*，這樣實現(xiàn)了無反饋信號的矢量控制目的。

變頻器的日常維護與保養(yǎng)是變頻器安全工作的保障，日常維護與保養(yǎng)工作做得好，問題可及時發(fā)現(xiàn)和處理，可使變頻器長期工作在最 佳狀態(tài)，減少停機故障的發(fā)生，提高變頻器的使用效率。

交流變頻調(diào)速是近幾十年來發(fā)展起來的新技術(shù)，以其卓越的調(diào)速性能、顯著的節(jié)電效果以及在國民經(jīng)濟各領域的廣泛適用性，而被公認是一種最有前途的調(diào)速方式。交流變頻調(diào)速技術(shù)是微機技術(shù)、電力電子技術(shù)和電機傳動技術(shù)的綜合應用，基本原理是在電力半導體器件的通斷作用下，通過整流橋?qū)⒐ゎl交流電壓變?yōu)橹绷麟妷?，再由逆變器轉(zhuǎn)換為頻率、電壓可調(diào)的交流電壓作為交流電機的驅(qū)動電源，使電動機獲得無級調(diào)速所需的電壓和電流，是一種無附加轉(zhuǎn)差損耗的高效調(diào)速方式之一。

應使用3％阻抗線電抗器來降低電容器開關(guān)，線路陷波，直流總線過壓跳閘以及逆變器過流和過壓條件引起的電源線瞬態(tài)電壓。線路電抗器可改善真正的輸入功率因數(shù)并減少驅(qū)動器之間的串擾。輸入線路電抗器在短路條件下為驅(qū)動器提供一些保護。如果電源變壓器kV-A額定值大于驅(qū)動器kV-A額定值的10倍，則建議使用線路電抗器，以便在電源變壓器短路時盡量減少對驅(qū)動器的損壞。此線路阻抗取決于驅(qū)動器的短路額定值以及供電配電變壓器。具體而言，線路阻抗必須大于或等于電源變壓器額定值與驅(qū)動器的比率

電容是由兩片金屬膜緊靠，中間用絕緣材料隔開而組成的元件。電容的特性主要是隔直流 通交流。電容容量的大小就是表示能貯存電能的大小，電容對交流信號的阻礙作用稱為容抗， 它與交流信號的頻率和電容量有關(guān)。

電機在工頻電源供電時起動和加速沖擊很大，而當使用變頻器供電時，這些沖擊就要弱一些。工頻直接起動會產(chǎn)生一個大的起動起動電流。而當使用變頻器時，變頻器的輸出電壓和頻率是逐漸加到電機上的，所以電機起動電流和沖擊要小些。

感應電動機 ，又稱“異步電動機”，是將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，獲得一個轉(zhuǎn)動力矩，因而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的裝置。轉(zhuǎn)子是可轉(zhuǎn)動的導體，通常多呈鼠籠狀。由電氣工程師尼古拉·特斯拉于1887年發(fā)明。詞條介紹了感應電動機的概念、發(fā)明者、工作原理、基本結(jié)構(gòu)、工作方式、制動方式、異步特征、規(guī)格以及故障檢查。

當感應電動機處在停止狀態(tài)時，從電磁的角度看，就象變壓器，接到電源去的定子繞組相當于變壓器的一次線圈，成閉路的轉(zhuǎn)子繞組相當于變壓器被短路的二次線圈；定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組間無電的的聯(lián)系，只有磁的聯(lián)系，磁通經(jīng)定子、氣隙、轉(zhuǎn)子鐵芯成閉路。當合閘瞬間，轉(zhuǎn)子因慣性還未轉(zhuǎn)起來，旋轉(zhuǎn)磁場以最大的切割速度——同步轉(zhuǎn)速切割轉(zhuǎn)子繞組，使轉(zhuǎn)子繞組感應起可能達到的最高的電勢，因而，在轉(zhuǎn)子導體中流過很大的電流，這個電流產(chǎn)生抵消定子磁場的磁能，就象變壓器二次磁通要抵消一次磁通的作用一樣。

變頻器在我國面市已近20年了，由于它的優(yōu)良性能和可觀的節(jié)電功效，所以在各行各業(yè)中應用十分廣泛，至今使用率已達約30%。尤其近十年來發(fā)展甚為迅速，每年遞增率20%以上。礦用變頻器的應用相對其它變頻器是較晚的，但近五年來發(fā)展態(tài)勢迅猛，有各行業(yè)之首的趨向。最根本的原因在于落后的電氣設備滿足不了工業(yè)化生產(chǎn)的需要，陳舊的老設備效率低、能耗大，防爆行業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的技術(shù)問題亟待解決。節(jié)能降耗、低碳排放是社會發(fā)展的客觀需要，國家對防爆行業(yè)的技術(shù)升級改造也十分重視。從“十一五”計劃開始至今，防爆行業(yè)的技術(shù)發(fā)展日新月異，礦用防爆變頻器的應用也日趨廣泛。

在速度控制和力矩控制的場合要求不是很高的一般用變頻器，也有在上位加位置反饋信號構(gòu)成閉環(huán)用變頻進行位置控制的，精度和響應都不高?，F(xiàn)有些變頻也接受脈沖序列信號控制速度的，但好象不能直接控制位置。

在引入變頻器之前，橋式起重機操作員使用基于接觸器的控制裝置控制起重機。對于低負載循環(huán)起重機，系統(tǒng)配備單速或雙速電機。對于更高負荷循環(huán)的起重機，他們使用所謂的繞線轉(zhuǎn)子電動機。